문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 감마 엔진 (문단 편집) ==== T-GDi ==== [[파일:감마엔진.jpg]] 2012년에는 벨로스터에 [[터보]]차저를 적용하여 204PS, 27kgf·m의 성능을 자랑하는 [[엔진 다운사이징]]의 첨병이 될 버전을 공개했다. 7세대 쏘나타, 2세대 K5, 3세대 투싼, 1세대 코나, 셀토스 전기형에도 터보 엔진이 탑재됐는데, 벨로스터 터보, 아반떼 스포츠, K3 GT와는 달리 실용영역 출력을 확보하기 위해 토크 밴드가 저알피엠 영역으로 조정됐고 이에 따라 최고 출력이 177~180PS으로 바뀌게 됐다.[* 단순히 출력이 낮아졌다고 디튠이라고 할 수 없다. 최대 토크는 같은 상황에서 최고 출력이 낮아졌다는 말은 토크 밴드를 저알피엠 영역으로 내렸다는 의미이다. 반대로 204PS인 현재 T-GDi 엔진의 출력을 더 높게 뽑을 수도 있다. 최대 토크가 레드존 직전인 6500rpm에서 나온다면 가능하다. ~~물론 실용성은 최악이겠지만.~~] 최대 토크는 27kgf·m으로 같다. 여담으로 이 엔진이 현대자동차 배기량 1.6 급 스팩의 엔진 기준, 출력관련 튜닝이 가장 잘 먹히는편이기도 하다. 아반떼 스포츠를 기준으로 잘만 건들이면 300마력 극초반까지 뽑힌다(!) 일반적으로는 200마력 중반~후반정도로 뽑는편.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기